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根據衣國媒體報導，受到紅海的危局和衣國央行對銀行信貸的限制影響，各國船隻持續避開東非之角港口，導致衣索比亞咖啡運輸閑置，咖啡出口商面臨艱鉅挑戰，需等待數月才能出口貨品，出口商雖曾考慮改採用肯亞的蒙巴薩(Mombasa)做為運輸港口，但陸路運輸物流網並未完善，而擁有摩加迪休港口的鄰國索馬利亞素來與衣索比亞不睦，因此限制了出口商的選項。

葉門胡塞武裝的襲擊衝擊紅海運輸動脈，迫使全球航運業者選擇不通過蘇伊士運河，改由繞道好望角，一條更遠但更安全的航線，這大幅度減少了船隻抵達吉布地的頻率，從以前的每日一艘到現在的每月一艘，吉布地是衣索比亞咖啡出口的主要港口，船隻的減少導致出口商的咖啡大量滯留在吉布地，無法運送至中國大陸、日本等亞洲市場。

8月至12月為咖啡豆採收季節，出口商通常需要準備大筆資金用以收購咖啡豆，然而業內人士稱，衣索比亞央行 (NBE) 在2023 年 8 月對銀行貸款設定了14%的增幅上限，從而限制了咖啡出口商的融資管道。由於央行對銀行貸款的限制以及最近制定的「縱向整合」策略，加上物流方面的挑戰，導致衣國國內咖啡供應鏈出現了混亂，物流停滯導致金流的斷鍊，現金短缺的出口商、供應商未能按時向咖啡農付款，使咖啡農陷入困境，咖啡種植者將咖啡以賒帳方式提供給出口商，但未能收到付款。衣索比亞咖啡協會會長Hussein Ambo博士向媒體表示“許多咖啡種植者和供應商都陷入了困境，沒有錢，也沒有咖啡。”

同時，咖啡和茶葉管理局(Coffee and Tea Authority)亦表示已開始實施新規定，要求咖啡出口商和供應商提出證明所有運輸的咖啡均已全額付款，而不是以賒帳方式取得。但出口商認為，企業需要長期的答案，而不是短期的調整。